martes, 19 de abril de 2016

Conoce la cultura Turca en Milas y Bodrum

Milas

Milas es una ciudad de Turquía, antigua capital de Caria y hoy capital de un distrito de la provincia de Muğla,  de la cual es la segunda ciudad en importancia después de Muğla. 

A su distrito hay más de 20 sitios arqueológicos e históricos. Su puerto se encuentra en la costa, a 25 km, y se llama Güllük, estando situado en el golfo de Mendel (Mandayla Körfezi). Su población en 2009 era de 50.975 habitantes (anterior censo 52.051 habitantes)

Historia

Está situada en un contrafuerte oriental del Södra Dagi (San Elías) en medio de una llanura cerrada por los cuatro lados por montañas; la zona es fértil y está regada por el río Saria Çay. En las montañas hay una fortaleza medieval llamada Pecina (5 km al sur). su bahía junto a mar estaba protegida por la fortaleza insular de Asin Kalesi y más tarde por un fuerte.

Hacia el 1069 fue ocupada temporalmente por bandas turcmanes, dominación que se repitió ahora definitivamente después de la batalla de Manazkert el 1071 . No hay detalles de la ocupación de Mylasa pero el 1079 los monjes del cercano monasterio de Latmos tuvieron que huir. Pero al cabo de unos años los bizantinos recuperaron la zona. Después del 1261 , con la reconquista de Constantinopla , esta región fue descuidada y recuperada por los turcos.

Melanudion, cercana de Milas, era bizantina todavía el 1273 y es de suponer que Milas también, pero poco después debió ser ocupada por los turcos; fue recuperada en 1,296 cuando ya gobernaba el amir Menteshe que pues la habría ocupado entre 1.274 y 1295, y muchos suponen que la conquista se hizo desde el mar.

El obispado de Milas o Caria (que dependía de Stavrupolis la antigua Afrodisias) deja de existir en esta época. Hacia el 1300 volvía a estar en manos de Menteshe. Baiazet Y la conquistó en julio de 1391 (en 1390 ya había conquistado el territorio del príncipe de Balat , de la misma familia). El gobernador otomano fue Firuz.

Tamerlán restauró el beylik de Menteshe el 1402 pero el 1414 tuvo que declararse vasallo otomano y fue anexionado el 1424 . Los sucesivos gobernadores otomanos residir en Pecina (a 5 km de Milas) y fue bastante más tarde cuando se instalaron en Milas.

En la segunda mitad del siglo xvii la visitó Ewliya Çelebi que dice que tenía 4 mezquitas , 2 baños y dos grandes khans y la guarnición residía en Pecina; el clima era malsano y el producto principal el tabaco, del que aprovisionaba a toda la Anatolia.

Describe las ruinas romanas pero parece que exageradamente porque aunque debían de ser bastante más importantes que hoy en día, no debía quedar tanto como describe. Hasta el siglo XIX era capital de un kada del sandjak de Menteshe y después de un kada del wilayat de Mughla (nombre otomano de Muğla).

Hacia 1900 Cuinet le atribuye unos 97.37 habitantes turcos y 1.390 griegos; en 1908 el censo da 7.261 turcos, 3200 griegos y 739 judíos. Los griegos tuvieron que marcharse tras la I Guerra Mundial (1922). En 1955 la ciudad tenía 10.145 habitantes, todos turcos, y en 1983 eran 23.622. El distrito tenía en 1983 unos 67.765 habitantes en zonas rurales más los 23.622 de la ciudad o sea en total 91.387.

Bodrum

Bodrum es una ciudad de Turquía en la provincia de Muğla en la región del Mar Egeo. 

Se encuentra en la costa sur de la península de Bodrum, en la entrada del golfo de Gökova, frente a la isla de Kos. Es un centro turístico

El Mausoleo de Mausolo estuvo en esta ciudad; un castillo construido por los caballeros de Rodas se conserva. Fue el lugar de nacimiento de Heródoto (484-420 aC). Tiene una población (censo del 2000) de 32.227 habitantes. Dispone de un aeropuerto llamado de Midras-Bodrum.

El distrito de Bodrum incluye las municipalidades de Bodrum, Turgutreis, Ortakent, Türkbükü, Yalıkavak y Gümüşlük. El problema principal es la falta de agua.

Historia


Hacia el 1300 la región fue conquistada por beg Menteshe y pasó a los otomanos el 1390 ; Menteshe fue independiente de nuevo del 1402 al 1,425 pero Halicarnaso había quedar en manos de los Caballeros de San Juan de Jerusalén instalados en Rodas en tiempos del Gran Maestro Philibert de Naillac (1496-21) probablemente el 1402. El sultán Mehmet Y les dio permiso para construir un castillo después de que el anterior en Esmirna había sido destruido por Tamerlán.

Entonces la fortaleza y la ciudad en el entorno fue llamada Castellum Sancti Petri o Petronium , del que deriva Bodrum (que significa bóveda de arco o también "vilmente", que los turcos interpretaron como una indicación de la decadencia moral de la ciudad). 

El 1471 - 1474 el almirante veneciano Mocenigo asoló el hinterland de Petronium, dominado por los turcos. La fortaleza fue atacada por los otomanos el 1480 (después de fracasar en la conquista de Rodas) pero sin éxito. Finalmente los otomanos la conquistaron el 1522 bajo Solimán el Magnífico , evacuada por los caballeros.

Bajo el imperio otomano fue parte del sandjak de Menteshe dentro del Eyal de Anatolia. Una batalla naval tuvo lugar ante la ciudad entre venecianos y turcos en la guerra del 1645 a 1669 pero Ewliya Celebi, que lo explica, no da la fecha exacta. En la guerra ruso-turca de 1768 al 1774 , fue bombardeada por la flota rusa. También sufrió bombardeos en la I Guerra Mundial y la fortaleza quedó muy deteriorada. Cuando los italianos ocuparon la ciudad el 1919 restauraron la fortaleza; los italianos salieron de Bodrum el 1920 .

El 1864 el sandjak de Menteshe fue unido al nuevo wilayat de Aydin con la ciudad de Esmirna como la capital suya y Bodrum se convirtió en un kaza (distrito). Bajo la república fue incorporada a la provincia de Muğla . El 1950 tenía 4.800 habitantes.

Visita la Capital de Turquía: Muğla

La provincia turca de Muğla (llamada así por su capital homónima Muğla) se encuentra en la parte exterior del suroeste de Anatolia. Representa la parte esencial de la antigua Caria.

Forma una banda de más o menos 50 x 250 km frente a la costa de Rodas , que se curva, con tres penínsulas , en un lado de la Mar Egea (Ege Deniz) al este del Mediterráneo.

El turismo es una actividad económica importante en la región, particularmente en la península de Bodrum. También es importante la manufactura de alfombras , algunos sitios antiguos o bien los museos y bazares locales.

Hay buenas condiciones para el tráfico náutico - a pesar del predominio de acantilados -, así como desde el norte por carretera con İzmir o Aydın . Hay aeropuertos con conexión internacional en Dalaman y Bodrum .

Al sur de la ciudad de Muğla, por la costa escarpada, encontramos entre otras cosas, las antiguas ciudades en ruina de Kerme, Cnido , Telmessos (Fethiye) y Caunos . Son conocidas también algunas necrópolis con los sarcófagos construidos en alto, típicos de la Caria.

Muğla

Muğla es una ciudad del suroeste de Turquía , centro del distrito del mismo nombre y capital de la provincia de Muğla donde están los conocidos centros turísticos de Bodrum , Marmaris y Fethiye. Está situada en una llanura. La población es de 61.550 habitantes (estimación 2009). Desde los años noventa del siglo pasado dispone de una universidad.


Historia

Fue la antigua Mobolla o Mogollo , un pequeño establecimiento a medio camino entre IDRA (después Estratonice ) al norte y Idyma (moderna Akyaka) al suroeste. La ciudad es mencionada en el siglo ii aC tiempo en que formaba parte de la federación caria oriental aliada a Taba (moderna estaba) y otras ciudades, las cuales estaban bajo dominio de Rodas (la Perea Rodi ).

Fue pues rodio, dominio que duró del 167 aC al siglo ii cuando quedó plenamente integrada en el Imperio Romano. Ni de este periodo ni del período bizantino se ha conservado ningún resto.

En la segunda mitad del siglo xiii estaba en manos de los Menteseoghullari que tenían centro a Milas y Pecina (Beçin), y por un momento fue sede de un príncipe de la dinastía hacia 1375 a 1391. 

Pasó al otomano Beyazid Y el 1391 , pero con la derrota ante Tamerlán en julio de 1402 la dinastía de Mentese fue restablecida hasta el 1424 cuando Murad II puso final. Después fue sede de un sandjakbegi (sandjak de Mentese). El primer registro fiscal es de Beyazid II (desde 1481 hasta 1512). 


En el siglo XVI vivió el lexicógrafo Mawlawi Shahidi, activo propagador del misticismo. Tuvo un comercio regional activo en los siglos XVI y XVII a pesar de estar alejada de las rutas de caravanas y un notable crecimiento demográfico, que se detuvo el siglo XVIII.

En los siglos XIX y XX su crecimiento fue reducido. El 1903 tenía 10.215 habitantes y en 1927 el censo era similar después de la salida de los griegos y armenios.

En 1970 tenía 18.624 habitantes, pero cinco años después ya eran 24.178, pasando a más de 27.000 en 1980.

sábado, 23 de enero de 2016

Osijek: Cultura de Croata y Serbia


Osijek es la cuarta ciudad de Croacia y capital del condado de Osijek-Baranja. Tiene una población de 114.616 habitantes (86,5% croatas, 7,5% serbios y 1% húngaros) y se encuentra en la orilla derecha del Drave o Drava a 25 km de la confluencia con el Danubio.

La población en 1910 era de 31 388 habitantes (la distribución 12.000 croatas, 11.000 alemanes, 7500 judíos, 3500 húngaros sobrepasa el total); en 1981 era de 158.790 (57% croatas y 19% serbios); en 1991 era de 165.253 (67% croatas, 20% serbios, 2% húngaros)

Historia de Osijek


Hay restos de ocupación de la zona en el neolítico. La región fue poblada por tribus Ilirias. Adriano erigió la población il·líria de Mursa el 131 como colonia romana (Colonia de Mursa Maior). Fue teatro de varias batallas entre ellas las del 260 entre aureola y Ingenuo y la del 351 entre Constancio II y Magnencio. En el siglo VII se establecieron los eslavos ya las ruinas de Mursa fundaron un asentamiento de nombre Osijek. No aparece mencionada en escritos hasta el 1196. Estuvo dentro del haz de la familia húngara del Karogyi entre 1353 y 1.472. El 8 de agosto de 1526 fue saqueada por los otomanos y destruida. Construyeron un puente de barcas en la ciudad que cruzaron para marchar hacia Mohács.

En adelante el Drava fue cruzado habitualmente por Osijek, la OSEK los turcos. Puentes de barcas se construyeron para las campañas de 1532, 1541 y 1543. El puente permanente se construyó el 1566. OSEK fue elevada a sandjak en el siglo XVII en el Eyal de Budin.

La fortaleza estaba entre 200 y 300 km al interior de territorio otomano y las defensas eran sólidas y los otomanos no esperaban ningún ataque cuando repentinamente hizo una incursión el húngaro y poeta Nicolas Zrinyi (1 de febrero de 1664) que quemó el puente; los turcos el reconstruyeron pero fue otra vez incendiado el 1685 por el general Lesley; el 29 de septiembre de 1687 los imperiales ocuparon la posición. La ciudad Alta (Gornji Grad) fue refundada el 1692 y la ciudad baja el 1.698 (Donji Grad).

Entre 1712 y 1,721 se construyó una nueva fortaleza conocida por Tvrda. Las dos ciudades permanecieron municipios separados hasta el 1786 que se unieron. A finales del siglo XVIII el municipio unida de Osijek sustituyó a Virovitica como centro del condado de Verőce.

El 1.809 Osijek recibió el título de Ciudad Imperial Libre y en el siglo XIX era la principal ciudad de Croacia. La ciudad se agrandó en el siglo XX con barrios como Sjenjak, Vijenac, Jug y Jug II. En la guerra de independencia de 1,991 mil en 1995, evitó destrucciones severas como las que sufrió la vecina Vukovar. Más de 1000 residentes murieron en los bombardeos. Los daños han sido ya restaurados.

Zadar La ciudad más vistosa de Dalmacia


Zadar es una ciudad de la región de Dalmacia en Croacia. Su nombre latino fue Iadera, capital del condado de Zadar en el centro del país y frente a las islas Ugljan y Pašman de las que está separada por el estrecho de Zadar. Tiene 85.000 habitantes. A nivel monumental destacan la Iglesia de San Donato, la Catedral de Santa Anastasia la Iglesia de Santa María y el foro romano.

Historia de Zadar

La ciudad fue poblada hacia el 900 aC por los Liburna, una tribu il·líria. Pasó a Roma con la Iliria, convirtiéndose en municipio el 59 aC y en colonia romana el 48 aC. Fue la capital del distrito de Liburna a Il·líria. El 381 se convirtió en sede de un obispado.

Bajo el imperio bizantino llevó el nombre de Diodora y pagaba un tributo de ciento diez piezas de oro; después de la destrucción de Salona al siglo VII fue la capital de la provincia de Dalmacia.

A comienzos del siglo IX o poco antes, los carolingios establecieron el protectorado en la región según se deduce de la existencia de ejemplos arquitectónicos francos. El obispo Dado de Zadar visitó a Carlomagno a Dietenhofen. El 812, por el tratado de paz de Aquisgrán, fue reconocida en el Imperio bizantino, que la conservó hasta el reinado de Basilio II el macedonio. El 998 la ciudad se puso bajo protectorado veneciano. Fue disputada varias veces entre venecianos y húngaros, especialmente en los siglos X y XI.

Las emigraciones eslavas hicieron que los cruzados fueran mayoría y gobernaran la ciudad y el 1105 reconocieron la soberanía del rey de Croacia y Hungría.

En la Segunda Guerra Mundial, tras la caída del régimen mussoliniano, fue sede de una guarnición alemana. Fue bombardeada 72 veces por las fuerzas británicas y estadounidenses. Al final de la guerra se unió a Croacia y con ésta a Yugoslavia, y la población de origen italiano emigró en un éxodo que ya se inició durante el mismo conflicto bélico. Por ejemplo, a principios de la guerra Zadar tenía una población de 24.000 habitantes. En 1944 eran tan sólo 6.000 personas.

Formalmente Zadar continuó bajo la soberanía italiana hasta 1947 cuando con motivo del Tratado de Paz de París la ciudad y las localidades cercanas se incorporan a la Iugolsàvia del mariscal Tito. Dentro Yugoslavia siguió la suerte de Croacia y se convirtió en un centro turístico de la costa dálmata.

Durante la Guerra de la independencia croata fue la capital de uno de los condados de la República independiente el 1991 cuando unos disturbios antiserbis provocaron la destrucción de 350 casas y comercios de serbios en la ciudad y el ejército popular yugoslavo junto con milicias serbias avanzó hacia la ciudad que fue bombardeada y durante un año la ciudad quedó aislada de Zagreb, sufriendo algunas destrucciones incluyendo lugares históricos e iglesias. En enero de 1993 las fuerzas croatas lograron el control de los alrededores pero todavía sufrió algunos ataques hasta que la guerra terminó el 1995a.

De la ciudad antigua quedan muy pocos restos, y la única apreciable es la llamada Puerta de San Crisogen, que probablemente fue comprada a otra ciudad (Aenona).

Split: La playa de Croacia

La ciudad de Split es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

Split es la ciudad más grande de Dalmacia en Croacia, capital de la comarca de Split-Dalmacia. Está situada en una pequeña península que entra en la mar Adriático, al pie de las montañas Kozjak y Mosor.

Split es la segunda ciudad de Croacia con unos 188.694 habitantes, la mayoría croatas (90,1%) y católicos (88,4%), según el censo del 2001.

Esta ciudad presenta la singularidad de haber sido construida dentro, y posteriormente al entorno, del palacio de Diocleciano.

Este emperador romano, de origen dálmata, se hizo construir un inmenso palacio sobre su costa natal, del 294 al 305, para pasar su retiro. Ocupa una superficie de 39.000 m². El frente de mar todavía está constituido del recinto del palacio, donde se abre todavía la puerta marítima, que en la antigüedad permitía que los barcos atracaran directamente.

En 615, el palacio es transformado en ciudad cuando se refugian los habitantes de la vecina Salona (capital de la provincia romana de Dalmacia). Construyen altas casas aprovechando las murallas y los monumentos antiguos. El mausoleo de Diocleciano es transformado en catedral dedicada a San Duje, patrono protector de la ciudad.

Geografía de Split

Split está situada en una península entre la parte oriental del golfo de Kastel y el mar Adriático. Los puntos orográficos más destacables son el cerro de Marjan, de 178 m, que se eleva en la parte occidental de la península, y las crestas Kozjak, de 779 m; y Mosor, de 1339 m.

Clima de Split

Split tiene un clima mediterráneo: veranos secos y cálidos (con temperaturas que suben hasta los 42 ° C en julio) e inviernos húmedos. La precipitación media anual es de 806,2 mm. La vegetación es de tipo mediterráneo, de hoja persistente (sempervirens), y la flora subtropical (palmeras, cactus) crecen en la ciudad y alrededores.

Zagreb: La Capital Croata


Zagreb está situada entre las colinas meridionales de la montaña Medvednica y la orilla norte del río Sava, a unos 120 metros sobre el nivel del mar.

Esta situación de tráfico, la concentración de instituciones industriales, científicas y de investigación y la tradición industrial son la clave de su posición de liderazgo económico.

Zagreb es la capital de los poderes administrativos del Estado y de casi todos los ministerios del gobierno croata.

Población de Zagreb

Zagreb es la ciudad más grande de Croacia y la única con un área metropolitana de más de un millón de personas. 1.088.841 viven en el área metropolitana de Zagreb, que incluye otras ciudades más pequeñas como Samobor, Velika Gorica y Zaprešić. La población oficial sólo de la ciudad ha pasado de 779.145 personas en 2001 a 973.667 en 2005. Esto se explica por la gran cantidad de gente que proviene de las zonas rurales. Sólo durante 2005, Zagreb recibió hacia 80.000 nuevos residentes.

La mayoría de sus ciudadanos son cruzados (91,94%), según el censo de 2001. El mismo censo tiene una población de 40.066 residentes pertenecientes a minorías étnicas. Las minorías étnicas y su composición se distribuyen de la siguiente manera: 18.811 serbios (2,41%), 6.204 bosnios (0,80%), 3.389 albaneses (0,43%), 3.225 eslovenos (0,41%), 1.946 gitanos (0,25%), 1.131 montenegrinos (0,17%), 1.315 macedonios (0,17%), entre otras minorías étnicas menores.

Nombre de Zagreb

El nombre moderno Zagreb fue registrado por primera vez en el siglo XI (1094). Deriva del croata "a la acequia / depresión", probablemente en referencia a su situación geográfica.

Historia de Zagreb

Mientras los hábitos humanos están presentes en la ciudad desde el neolítico e incluso con la antigua ciudad romana de Andautonia, muy bien conservada, fue el 1094 que el rey húngaro Ladislao I de Hungría fundó un obispado en la colina Kaptol. En la colina de al lado, Gradec (GRIC), se desarrolló una comunidad eclesiástica independiente. Los emplazamientos sufrieron una fuerte invasión mongola el 1,242, pero cuando ésta se acabó, el ​​rey Bela IV de Hungría declaró Gradec una ciudad real autónoma para atraer artesanos extranjeros.

Durante los siglos XIV y XV, ambas comunidades rivalizaban entre ellas tanto económica como políticamente. Sólo trabajaban conjuntamente en el campo del gran comercio - como por ejemplo la feria anual del árbol que duraba dos semanas. Estos dos colinas medievales, Gradec y Kaptol, se fusionaron finalmente en una comunidad, Zagreb, hacia principios del siglo XVII. Actualmente forman el centro cultural de la ciudad moderna (el centro económico y de tráfico se ha desplazado hacia el sur). Desde entonces, el obispado de Kaptol ha convertido en el Arzobispado de Zagreb.

La construcción de la red ferroviaria (1860) permitió a los viejos suburbios mezclarse gradualmente con el Donji Grad que se caracteriza por una estructura de bloque regular típica de las ciudades centro-europeas. Este núcleo cobija grandes edificios, monumentos y parques, así como un buen número de museos, teatros y cines.

Los barrios de la clase trabajadora se situaron entre la vía del tren y el río Sava mientras la construcción de barrios residenciales en las colinas del sur de Medvednica fueron terminados entre las dos guerras mundiales.

Después de la mitad de los años 50 la construcción de nuevas áreas residenciales del sur del río Sava comenzaron con la llamada Novi Zagreb (Nuevo Zagreb). La ciudad también se expandió hacia el oeste y el este incorporando Dubrava, Podsused, Jarun, Blato, etc.

La red ferroviaria de mercancías y el aeropuerto internacional Pleso fueron construidos al sur del río Sava. La zona industrial más grande (Žitnjak) del sudeste representa una extensión de las zonas industriales de las afueras del este de la ciudad, entre el Sava y la región de Prigorje.

Líneas urbanizadas de edificios conectan Zagreb con los centros de los su alrededor: Sesvete, Zaprešić, Samobor, Dugo Selo y Velika Gorica. Sesvete es la que más probablemente se convertirá en parte del núcleo urbano y, de hecho, ya se incluye en la Ciudad de Zagreb.

Economía de Zagreb

La mayoría de la industria croata se concentra en Zagreb, como la industria metalúrgica, la electrónica, textil, electrónica, química, farmacéutica (Pliva), gráfica y la industria de piel, madera, papel, etc.

La ciudad tuvo una importante renta per cápita en 2004. Sin embargo, los sueldos y precios aún son más bajos que en Europa Occidental.

Durante el 2005 la tasa de paro en Zagreb era de un 8%, la mitad de la media nacional.